Сергей Кожемякин

Простые работяги не должны отвечать за коррупцию и непрофессионализм властей. Такое мнение высказывают участники новых протестов в Казахстане. Среди них работники коммунальных предприятий и водители большегрузных автомобилей.

Отказавшись от социалистического пути развития и взяв за образец капиталистические страны, руководители постсоветских республик заняли хитрую позицию. Их подход к копированию западных порядков весьма избирателен. Положительные моменты — например, высокий уровень минимальной зарплаты и социальной защиты в европейских странах — они словно не замечают. Зато активно перенимаются те из них, что бьют по карману трудящихся.

Ярким примером стал проект платных дорог в Казахстане. Согласно разработанной правительством концепции, начиная с этого года, водителям придётся раскошеливаться за проезд по 5800 км автотрасс республиканского значения. В их число включены 18 наиболее загруженных участков, например Нур-Султан — Павлодар, Чимкент — Тараз, Актобе — Уральск и т.д. При этом легковые автомобили должны будут платить по 1 тенге (17 коп.) за километр, а грузовые — до 25 тенге (4,3 руб.) в зависимости от тоннажа.

( Collapse )

По всей России проходят акции протеста водителей против введённого в минувшее воскресенье платежа за проезд грузовиков массой больше 12 тонн по федеральным трассам, сообщает сайт «Медиазона». Фактически это — новый дорожный налог, который разорит большинство перевозчиков и приведёт к росту цен, считают дальнобойщики. Кроме того, протестующих возмущают сбои платёжной системы «Платон», подключиться к которой Росавтодор под угрозой штрафа обязал все большегрузы.

Вот как 19 ноября разворачивались события на дорогах страны.

Курск

Машины едут по трассам со скоростью не более 5 км/ч и останавливаются на обочинах дорог с включёнными «аварийками», пишут в соцсетях очевидцы. Инспекторы ДПС пытаются справиться с ситуацией и совладать с демонстрантами, но, похоже, не очень успешно.

Нижний Новгород

Дальнобойщики перекрыли Московское шоссе.

( Collapse )

Оказывается, в Северной Корее производятся автомобили. И очень, надо сказать, неплохие!

Легковой гражданский автомобиль "Хвипарам", производство автокомбината в городе Нампхо. Длина 4, 1 метра, 4-цилиндровый двигатель обеспечивает экономичный расход бензина. Завод в Напхо заработал в апреле 2002 года. Общая площадь территории предприятия изначально составляла 104 тысяч квадратных метров, а стройплощадь - более 24 тысячи квадратных метров. В комбинате образовались четыре главных цеха и ряд вспомогательных цехов.

Выходные получились весьма насыщенными и полезными. Например, я узнал:

1. Где у машины находится граната
2. Что можно вдвоем толкать автомобиль полкилометра с опущенным ручником
3. Что в затрапезной пивнушке на окраине Аламедина-1 у меня есть по крайней мере 5 читателей
4. Что смешивать джин с пивом - последняя стадия деградации
5. Что в 7 часов утра все кияшники в нашем городе закрыты
6. Что у меня очень честные глаза
7. Что... нужно браться за ум!!!